เมืองโอไฮโอกำลังเปลี่ยนทางหลวงที่ไม่ได้ใช้ให้กลายเป็นป่าป๊อปอัป

เมืองโอไฮโอกำลังเปลี่ยนทางหลวงที่ไม่ได้ใช้ให้กลายเป็นป่าป๊อปอัป

เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอหวังที่จะต่อสู้กับความไม่เท่าเทียมกันในเมืองด้วยการยกเลิกทางหลวงที่ทำให้เกิดความแตกแยก เมืองอื่นๆ ทั่วอเมริกากำลังมองหาการทำเช่นเดียวกันการแสดงภาพป่าสงวนแห่งชาติ Innerbelt ซึ่งเป็น “ป่าป๊อปอัพ” ในเมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ ฮันเตอร์แฟรงค์สร้างขึ้นในปี 1970 เมื่อ Akron เป็นศูนย์กลางการผลิตยางที่เจริญรุ่งเรือง ส่วน Innerbelt ของทางหลวงหมายเลข 59 ของรัฐโอไฮโอน่าจะทำให้การขับรถในตัวเมืองง่ายขึ้น แต่การก่อสร้างได้ตัดพื้นที่ส่วนใหญ่ของชาวแอฟริกัน

อเมริกันอย่างเวสต์แอครอนออกจากใจกลางเมือง

 ทำให้เกิดความแตกแยกทางสังคมและเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อเมืองมาจนถึงทุกวันนี้ ขณะนี้ เนื่องจากเมือง Akron ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากจำนวนประชากรที่ลดลง เมืองนี้จึงจะ  ปิดทางหลวงที่ไม่ได้ใช้อย่างถาวร ทันใดนั้น อสังหาริมทรัพย์ชั้นนำขนาด 30 เอเคอร์ก็ว่างเปล่า โดยปกติที่ดินประเภทนี้จะขายให้กับผู้เสนอราคาสูงสุดเท่านั้น และเมืองนี้จะได้รับอาคารสำนักงานหรือลานจอดรถแห่งใหม่ แต่หลายคนในแอครอนหวังว่าจะสามารถใช้พื้นที่ทางหลวงเก่าเพื่อช่วยรักษาเมืองแทนได้

ด้วย  ทุนสนับสนุนหลายล้านดอลลาร์ศิลปินจะเปลี่ยนส่วนหนึ่งของทางหลวงให้เป็น “ป่าชั่วคราว” และพื้นที่สาธารณะ พวกเขาจะนำต้นไม้เข้ามา เพิ่มที่นั่ง และเสนอรายการต่างๆ เช่น คอนเสิร์ต ตลาด

เกษตรกร การฉายภาพยนตร์

“เราหวังว่าจะเชื่อมโยงพื้นที่นั้นเข้าด้วยกันในสังคมอีกครั้ง และจัดให้มีพื้นที่สำหรับผู้คนที่มีระดับเศรษฐกิจและสังคมที่แตกต่างกันมารวมตัวกัน”  Hunter Franksศิลปินที่ทำงานในโครงการพื้นที่สาธารณะ ซึ่งมีชื่อว่า Innerbelt National Forest   กล่าว

ป่าสงวนแห่งชาติ Innerbelt จะขึ้นไปในต้นปีหน้าและดำเนินการเป็นเวลาสามเดือน หากประสบความสำเร็จ ผู้สนับสนุนหวังว่าจะโน้มน้าวเจ้าหน้าที่เมืองให้มอบทางหลวงแก่สาธารณะอย่างถาวร อาจเป็นที่จอดจักรยานเสือภูเขา หรือ  สนามเด็กเล่นสำหรับผู้ใหญ่  พร้อมชุดชิงช้า หรือเพียงแค่ทางเดินที่เดินได้โดยไม่มีรถและสิ่งก่อสร้าง

“เราต้องการเปิดใจให้กับผู้คนและดูว่าเกิดอะไรขึ้น ดูว่าผู้คนใช้มันเพื่ออะไร” Kyle Kutuchief ผู้อำนวยการโครงการ Akron ของ Knight Foundation ผู้มอบทุนกล่าว

Kutuchief เติบโตในเมืองนี้ และได้เห็นวิธีที่ทางหลวงสร้าง “วงจรแห่งการลงทุน” ใน West Akron “กำแพงเมืองจีนแห่งนี้เองที่ปักหมุดอยู่ในตัวเมืองและทำลายล้างย่านใกล้เคียงที่เคยเป็นเนื้อเยื่อเกี่ยวพันระหว่างตัวเมืองและเวสต์แอครอน” เขากล่าว

เดิมทีInnerbelt มี  การวางแผนเพื่อช่วยรักษาตัวเมือง ในช่วงทศวรรษ 1960 ย่านชานเมืองที่เจริญรุ่งเรืองได้กีดขวางการจราจรและธุรกิจให้ห่างไกลจากศูนย์กลางเมืองของแอครอน นักวางแผนการจราจรได้ออกแบบแถบด้านในเพื่อเชื่อมต่อตัวเมืองกับระบบทางหลวงระหว่างรัฐที่กำลังเติบโต โดยคิดว่าจะช่วยให้พื้นที่นี้เจริญรุ่งเรือง เช่นเดียวกับโครงการถนนอื่นๆ ในเวลานั้น Innerbelt ได้รับการวางแผนเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายพื้นที่ “ดี” ของเมือง ในขณะที่รายงานที่เขียนในเวลานั้นกล่าวว่าการก่อสร้างจะตัดหรือเคลียร์ “พื้นที่ต่ำกว่ามาตรฐาน” “พื้นที่ที่ไม่ได้มาตรฐาน” เหล่านั้นรวมถึงย่าน West Hill อันเก่าแก่ของชาวแอฟริกันอเมริกัน และ  สุสานGlendale อันงดงาม

“ในเมืองใหญ่ๆ ในอเมริกาหลายแห่ง โครงสร้างพื้นฐานทางด่วนไม่ได้ให้คุณค่ากับย่านที่มีรายได้น้อยและย่านที่มีสีผิว พวกเขาแค่เดินผ่านไปตรงนั้น” Franks กล่าว

การขาดการเชื่อมต่อที่เกิดจากทางหลวงเป็นทั้งด้านจิตใจและเศรษฐกิจ ผู้อยู่อาศัยใน West Akron ถูกตัดขาดจากเครื่องยนต์ทางเศรษฐกิจ เช่น Cleveland Clinic ซึ่งอยู่ฝั่งตัวเมืองของถนน ในขณะที่คนงานในตัวเมืองไม่สามารถเดินไปยังสถานที่ท่องเที่ยวใน West Akron เช่น สวนสัตว์หรือสุสาน Glendale ได้อีกต่อไป ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้ลงทุนเงินดอลลาร์ใน ธุรกิจไปพร้อมกัน ย่านใจกลางเมืองก็ประสบปัญหาเช่นกัน เนื่องจากการขาดแคลนคนเดินเท้านอกเวลาทำการ ส่งผลให้เมืองแห่งนี้กลายเป็นเมืองที่น่าสยดสยองในยามค่ำคืน

“ทางหลวงเคยเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจ” Kutuchief กล่าว “ตอนนี้ การแยกทางหลวงหรือทำให้เป็นสถานที่สำหรับผู้คนเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจ”  

เมืองหลายแห่งใน Rust Belt และที่อื่นๆ กำลังจัดการกับปัญหาที่คล้ายกัน ทางหลวงในเมืองซึ่งมักสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่เจริญรุ่งเรืองในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ได้  กลาย  เป็นหนี้สินทำลายหรือตัดพื้นที่ใกล้เคียง (โดยปกติแล้วจะยากจนและเป็นชนกลุ่มน้อย) กีดขวางคนเดินถนน และทำให้การฟื้นฟูใจกลางเมืองทำได้ยากขึ้น ปัญหานี้ได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีจนในปี 2559 กระทรวงคมนาคมของ

Credit : สล็อตเว็บตรง